Европа по причине энергетического кризиса вынуждена, вопреки зеленой повестке, расконсервировать свои угольные шахты. Россия же получила удачную возможность поступить ровно наоборот нарастить внутреннее потребление газа, например переведя на него большую часть автотранспорта, и сделать таким образом шаг в сторону глобального энергоперехода. А заодно и снизить выбросы, сократить стоимость грузоперевозок и расход ресурса транспорта. Реализация этой идеи, впрочем, потребует вложений, к которым отечественный бизнес может быть не готов из-за возросшей финансовой нагрузки вследствие санкций. Но мотивировать предпринимателей начало правительство, увеличив вдвое размер субсидии для малого и среднего бизнеса на установку газобаллонного оборудования (ГБО) теперь она покрывает 48% затрат вместо 24%. Переход субсидируется в рамках госпрограммы "Развитие энергетики". Преимуществами газового топлива по сравнению с классическим на основе нефти считаются экологичность (выбросы углерода снижаются в 2-3 раза, азота - в 2 раза), снижение износа двигателя и, конечно, стоимость самого топлива. Кубометр метана, эквивалентный по расходу литру бензина, стоит около 21 рубля, тогда как литр АИ-92 около 50 рублей.
Просмотров: 19 |
Добавил:
| Рейтинг: 0.0/0 |
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи. [ Регистрация | Вход ]
